產品列表PRODUCTS LIST
上海來揚分析：電池續(xù)航能力是制約電動汽車發(fā)展的繩索
上海來揚電氣科技有限公司以“國內行業(yè)，行業(yè)”為追求目標，充滿著活力與發(fā)展機會，真誠期待與您合作。上海來揚電氣科技有限公司熱忱歡迎新老用戶和各界朋友前來我廠參觀考察，蒞臨指導。
電動汽車是當今世界汽車發(fā)展的一個趨勢，但電動汽車至今尚未被廣泛使用。近，中國電力科學研究院專家一份調查顯示，很多人認為，目前新能源電動汽車市場發(fā)展的大瓶頸是電池續(xù)航能力的不足，跑不了多長時間就沒電了，因此購買意愿不高，企業(yè)的生產意愿也隨之下降。那么，究竟應該怎么提高電動汽車的電池續(xù)航能力呢?
首先當提高電池容量。有專業(yè)機構測算表明，只有電池續(xù)航能力達到300公里以上，新能源電動汽車才能真正實現(xiàn)商業(yè)化推廣。電池容量與電池的體積和質量成正，這樣就有一個矛盾：電池太重，里程肯定提不上去;電池太輕，電池的容量就無法做大。提高續(xù)航里程，關鍵還在電池技術的突破。目前作為主流技術的磷酸鐵鋰電池有著體積大、質量重、充電慢、續(xù)航短等先天缺陷，因此，離實現(xiàn)商業(yè)化的要求仍有不小的距離。
第二當協(xié)調解決好電動汽車與電網(wǎng)之間的互相影響。電動汽車大規(guī)模接入對電網(wǎng)的影響，主要分為電能質量影響、供電能力影響和峰谷差影響。經(jīng)測算，交流慢充對配電網(wǎng)的影響較小，直流快充對配電網(wǎng)的影響較大，有可能造成電網(wǎng)局部過負荷、線路擁塞等問題;如果沒有足夠的充電站，將會使設置有充電站的節(jié)點上的峰值過重，嚴重時可能超過變壓器的容量，給電網(wǎng)帶來巨大危害;大規(guī)模電動汽車在時間和空間上的無序充電行為，會出現(xiàn)電力負荷“峰上加峰”現(xiàn)象，加大電網(wǎng)峰谷差。
第三當集中建設充換電站和快速充電樁。和燃油汽車需要建立加油站一樣，充電汽車也亟需建立充電站。電動汽車快速充電震怒瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建充電網(wǎng)絡。解決充電問題的方案是，一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換另一塊，此時到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，再加上停車場充電樁等輔助手段，對電動汽車的進一步推廣普及起到積極的推動作用。
因此，電動汽車的續(xù)航能力，是發(fā)展電動汽車的瓶頸，我們必須加快發(fā)展和應用電動汽車與電網(wǎng)互動技術，實現(xiàn)規(guī)模化電動汽車的有序充電和有序放電;還要應用信息通信互動技術，利用電動汽車的儲能特性，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的互動，通過雙向信息交互實現(xiàn)能量雙向、實時、可控地在電動汽車與電網(wǎng)之間的流動，才能主電動汽車用戶、電網(wǎng)企業(yè)和汽車制造企業(yè)獲得共贏。
|
||||
|
||||
 |